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【有轨电车在我心中】实干方能有为,担当方有作为
时间:2021-03-05 08:56  来源:淮安有轨电车
运营部 邱新
       “闻之而不见,虽博必谬;见之而不知,虽识必妄;知之而不行,虽敦必困”,在古人看来,耳闻、目见、心知、力行是认识事物的四个途径,但以“力行”最为重要。有轨电车自开通运营已有五年,这五年来正是我们这些“电车人”用实干、担当的精神,取得了一次次的突破,由原来的质疑到现在的高度评价。
  2015年11月通过层层选拔,我成功加入有轨电车这个大家庭。毕竟这是我们淮安第一条轨道交通线路,对于客运服务这块我们真的是“门外汉”,一没有专业知识;二没有受过专业培训;三没有工作经历。本着“踏踏实实做人,勤勤恳恳做事”的工作态度,不断学习专业服务知识,吸取工作中的得失,从得失中不断总结经验,完善和提高服务标准与水平,从一名乘务员到现在的班组长。回顾这五年的岁月时光,就好比一幅幅美丽的画卷,留给我的不仅仅是回忆,更重要的是它教会了我责任与担当。
  实干方能有为,“干”就完了。俗话说“空谈误国,实干兴邦”,任何一件事情都不是“空手套白狼”,都需要脚踏实地地“干”出来。记得有轨电车刚运营期间所有的乘务跟车表都是科室做出来,然后根据班组人员按照顺序进行排班,随着上线的车辆越来越多,科室工作越来越复杂,科室将制定跟车表以及客流统计这两项任务下放到班组,由班组统一制定乘务员跟车表和客流统计。然而对于我来说不仅仅是一次考验更是一种责任,当看到列车运行图和客流统计模板时,我真的“蒙圈”了,不知道如何下手,但想想随后就要改变运行图,时间不等人,你不干谁干。经过一周日日夜夜的摸索加上虚心请教,终于摸出了制表的思路,紧接着将原有的跟车表以及客流统计表进行了优化,不断完善好乘务员跟车表,由原来的双人值岗变为单人值岗,交接更加顺畅。对于客流统计系统也进行了一定的修改和完善,原本的到站客流与实际客流存在的误差顺利解决。你不干我干,我不干谁干?干就完了,只要我们肯学、肯钻、肯干一定会有所“作为”。
  担当方能作为,“担”就好了。习总书记多次在讲话中提到“有多大担当才能干多大事业,尽多大责任才会有多大成就。”我们每个人都应该有勇于担当的意识,更何况我们有轨电车这样一个新兴产业呢?有轨电车自开通运营以来由原来的日均8千余人上升到目前的日均2万余人,客流的加大势必造成站台客流的激增,对列车的提速也造成了一定的影响,特别是遇到节假日,大客流站台客流积压大量的乘客,期间造成的投诉现象也屡见不鲜。为了缓解站台客流压力,缩短列车进站停靠站时间,科室结合各个站台客流情况,决定成立站台售票站务班组,人员由车内乘务员抽调。由于时间紧任务重,我毅然决定承担起站务班组工作,做好这项工作首要任务是选拔站台人员,如何选好人用好人,这是头等大事,因为报名到站台的人员很多,甚至也存在“打关照”的现象,本着对工作负责的态度,“对事不对人”选拔了24名站台人员,负责大客流站台售检票工作。人已选拔好,但机器运输成了问题,通过主动协调沟通,由维保部救援队负责每日机器运输工作,因为女同志力量不够,搬运机器的工作就由我和几位男同志全权负责起来,不论严寒酷暑准时在公司的门口运输着站台售票机,同时将站台人员也划分了三个班组,实行“三班两运转”模式,顺利完成了站台售检票工作。“你不担当我担当;我不担当谁担当”,只要我们“想担当、肯担当、能担当”一定会有所“作为”。务实方显能为,“实”就稳了。“思想上破茧,行动上化蝶”这就是务实的精髓实质,在班组管理中更是如此。服务行业三大取胜法宝:一个是服务意识,主动服务;二个是服务技巧,沟通协调;三个是服务应变,将心比心;而对于乘务员来说大部分同志都是首次接触到服务行业,有的更是家中的“掌中宝”,受不了一点点委屈,同时最为缺乏的是应急处理能力以及语言沟通协调能力。为了更好地提升服务质量和水平,真正地做到“为民服务”,我不断地改进工作思路,对《客运服务规范》中缺少的“典型案例”分析以及突发事件处置等进行了补充和完善。把发生在身边的事情一一进行罗列,在案例中增加语言组织、分析处理原则以及同类事件指引等,更好地服务于我们的乘务工作。“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”毕竟经历的才是真实有效的,为了达成这一目的,我们改变以往班组例会的形式,把案例搬到例会上,通过“演、评、改”的方式真正让每位同志操作一遍,熟悉场景、熟悉流程、熟悉语言、熟悉处置,摆脱以往“会上嘴上说,组员下面听,会后什么不知道”的现象,扎扎实实做好乘务服务工作。只要我们创新、善言、务实一定会有所“作为”。
 
  “平凡务实不乏气质,责任担当为民服务。”这句话一直作为我们班组的班组精神,平凡是一种态度,务实是一种责任。以实干的精神为先锋,有所担当有所作为,我们有轨电车公司定能实现“服务典范,行业标杆”的发展愿景。