5月27日深夜11点，记者如约来到淮安现代有轨电车基地内的运调楼前。当晚，来自北京班的学员将进行夜训。距离集合的时间还有半个小时，副领队张明首先带着记者参观了他们的宿舍。

张明的宿舍为两人间，内有卫生间、高低床、衣柜、书桌、座椅、空调以及晾衣架。“学校的生活设施比较齐全，食堂饭菜也很可口，到淮安一个多月，大家基本上都胖了。”张明笑着说。

包括张明在内的北京班学员共22人，抽调自北京公交集团。他们将成为北京首批现代有轨电车驾驶员，服务于北京首条现代有轨电车线路——西郊线。该线路全长8.8公里，连接颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条旅游观光线路。而对于淮安现代有轨电车一号线，张明的评价极高：“淮安有轨电车第一眼就是觉得特别好看，然后配上覆盖着绿草的轨道，开起来像走在绿河里的蓝龙一样，感觉非常棒。驾驶员和乘务员的装扮、站台的装修都非常地现代化，整体上的感觉应该是高大上。”

张明所在的培训班于4月6日开班。目前，他们已完成相关科目的理论学习，并先后进行了初级、中级、高级模拟驾驶学习和试车线上的实车驾驶训练。其中，高级模拟驾驶学习采用全国最先进的模拟仿真系统，车体与车厢和淮安现代有轨电车按1:1比例的制作，驾驶场景为3D效果的淮安现代有轨电车一号线全真场景。经过上述学习和训练，张明等学员已经具有了基本的驾驶技能和安全意识，现阶段在正线上开展的夜间驾驶训练是为了进一步强化技能和意识。

深夜11点20分，张明和记者下楼，前往夜训集合地点——淮安现代有轨电车基地内的停车库。一路上，北京班的学员逐渐汇聚，夜风清凉，所有人的心情都轻松而愉悦。张明说，淮安现代有轨电车基地内的环境如同公园，4月初他们刚到淮安时，桃花、杏花、樱花还在盛开，非常美。在这里，不少学员养成了早晚跑步的习惯。“空气在咱们淮安确实相当不错，感觉特别湿润，敢大口大口地呼吸。在这儿跑步感觉特别好。”张明说。

目前除了在试车线和正线进行驾驶训练之外，有轨电车P照北京班的学员还在淮安现代有轨电车1号线上进行跟岗学习。每位学员跟岗一位优秀司机，从签字出勤到交车下班，全程感受和学习操作规范。张明说，淮安现代有轨电车司机上岗前要做酒精测试，要诵读司机安全责任书并在上面签字，然后在出勤纪录上签字。上早班的司机出车前还需要对车辆进行例检。

张明跟岗的陈忠师傅当过兵，身上有着军人的干练气质，驾驶技能好，执行规范严格，责任心强，对行车安全和乘客的乘车感受都极为重视。而在停车间隙，陈师傅又会悉心向张明传授自己的驾驶经验和心得：怎样才能让车辆起步平稳，怎样行车能让乘客更舒适，怎样才能在停车时对标对得准，以及哪些地方容易存在盲点、哪些地方会出现危险隐患等等。

深夜12点，淮安现代有轨电车一号线上的所有运营车辆回库。北京班的22名培训学员分为两组，在两位教练员的带领下分别上了两辆有轨电车，开始正线夜训。当晚，夜训的区间为八亭桥站至体育馆站，每位学员实车操作距离在6站左右。

在开往体育馆方向的老坝口站，张明进入驾驶室。他按照操作规范，逐一检查设备及按钮是否正常。“白灯好，左侧、右侧、进路安全”，在确认安全后，张明手指口呼，驾车通过路口。教练朱程坐他的在右侧，一边观察路况和张明的操作行为，一边适时指导。朱程是淮安现代有轨电车首批驾驶员，安全行驶公里数已达50000公里以上。她说，和两年前自己在外地学习P照时相比，张明他们在正线训练的次数要多得多。

当天，是北京班学员的第四次正线训练。张明说，老坝口站至体育馆站区间的弯道特别多，自己是第一次驾车通过，所以内心有点小紧张。但是操作基本无误，停车对标很准，训练结束后感受到自己的驾驶技能有所提升，驾驶操控越来越随心。距离P照考试还有20天左右的时间，张明相信，再经过一段时间的强化训练，北京班的所有学员都能取得优异成绩。