李姗姗是淮安现代有轨电车乘务员，早起或者晚睡、日行上万步是她的工作日常，节假日则意味着超负荷的忙碌。她把最饱满的精神状态奉献给乘客和自己从事的职业，如木槿之花静静地开放，坚韧而永恒美丽。

周日早晨6点50分，太阳还没露脸，鸟儿还在担任马路歌曲的主唱，电车乘务员李姗姗骑着电瓶车进了淮安市现代有轨电车经营有限公司院内。当天，她上早班，她第一个班次的电车将于7点29从基地发车。为此，家住健康西路动物园附近的她早晨5点40起床，在城区穿行了40分钟。

有轨电车目前最早的一班车是早晨5点19分从基地发车。李姗姗说，轮到这一班次的乘务员前一天晚上大多会住在基地。但即便是住在基地，即便动作很麻利，早晨也只能睡到4点40左右。

上早班时时间总是很“赶”。离开车棚后，李姗姗加快了步伐。第一站是位于一楼的卫生间。为了节约时间，她和多数同事习惯在这里换装——换上工作服，再按照服务规范的要求戴上统一的发网和丝巾。

7点整，李姗姗换装完毕，拎上背包和手提袋奔向食堂。她把水杯装满热水，然后要了一杯豆浆、两个烧卖作为早餐。虽然食堂内暖意融融、乐曲悠扬，她却无暇坐下来慢慢享用。她站着把豆浆喝完，把烧卖放进包里：“我有肠胃炎，昨晚还拉肚子，不敢吃太多。这个留下车时垫一下。”

从食堂出来，李姗姗再一次拐进卫生间，这次是涂口红、整理仪容以及上厕所。只有在跑完一个趟次后换班时才有时间上厕所，控制喝水、接车前上厕所是所有电车乘务员和电车驾驶员的习惯。

7点20分，李姗姗在基地内的转换轨处登上0106号电车。她半弯着腰往车前端走，检查车内卫生情况和座椅下的灭火器是否正常。

7点29分，车辆驶离基地，向体育馆方向驶去。阳光洒进车厢，预示着这是一个晴好的、适合游玩的日子。

提到节假日，李姗姗现在首先想到的是客流高峰和忙碌。为了满足乘客的出行需求，节假日期间电车都会加密班次，对于乘务员而言就意味着加班。可是没有人因为加班而抱怨，李姗姗所说的原因非常朴实：“因为真的是同甘共苦过来的，同事之间的关系是比较和谐、特别体谅的那种。你想想那天人很多，一个班组多几个人，他们吃饭、上厕所的时间就能不那么急促。”

对于2017年春节长假，李姗姗记忆深刻。她所在的班组正月初一值早班，为了确保准点接车，年三十的晚上同事们大多数住在基地，没能和家人团圆。1月27日至2月2日，有轨电车累计运送乘客约24万人次，1月31日单日客流达4.33万人次，创下了历史新高。李姗姗这样描述当时的状态：“人特别多的时候，就一直被挤着贴在车门边上，还要注意自己不要被乘客挤掉下去。”

电车营运过程中，李姗姗几乎要不停地对着耳麦说话。引导、提醒、报站，每个站点的提示语不少于3遍，有轨电车全线23个站点，一个趟次跑下来，李姗姗的嗓子已经发哑。

李姗姗同时也在不停地走动。每到一个站点，要选择靠近站台入口的上车门立岗服务。车辆启动后，要走到另一个上车门前，通过按钮将乘客刚投的钱币落入投币箱内。老人以及行动不便的乘客是重点关注对象，不仅要搀扶、安排座位，确保乘车安全，还要询问他们将在哪一站下车，然后提前护送到下车门门口，确保他们顺利下车。

从早上7点20接车到下午两点20左右在板闸站交班，李姗姗的这个早班一共跑了两个半趟次。每个趟次之间，在水渡站口有半个小时左右的休息。10点20分，她和送来的午饭擦肩而过，直至12点半之后再次休息时才吃。吃饭不准时，也是电车乘务员的职业特点之一——上不同车次的早班，吃午饭的时间最长相隔近3个小时。

上完一个早班或者中班，乘务员通常要走动15000步左右。李姗姗说，为了缓解腿部和脚部的疲劳，电车乘务员下班后都有泡脚或者按摩的习惯。休息时，大家也以保持体力为先，聚会形式多为吃饭、汗蒸、按摩之类。

下班之后，常常累得不想说话。李姗姗调侃自己没有精力去相亲和谈恋爱，想到同事中有不少年轻母亲，有的还家住涟水，感慨她们更为辛苦和不容易。

作为首批电车乘务员，李姗姗见证了淮安现代有轨电车社会认可度和美誉度的逐步提高。当乘客对有轨电车表示赞许，当全国各地纷纷前来取经、将淮安有轨电车作为标杆和榜样时，李姗姗的内心是自豪的。她遥想若干年之后，现代有轨电车将是淮安交通发展史上无法忽略的重要篇章，因而觉得电车乘务员这份工作极有意义。为此，即便辛苦，即便薪水不是很高，年轻的自己也愿意从事并为之奉献。

电车乘务员身是淮安现代有轨电车行业形象的重要树立者，容不得一天的懈怠。李姗姗说自己是一个“懒”得改变的人，喜欢一开始就严格执行服务规范，使之成为行为习惯。李姗姗做过话务员。这份职业经历使她养成了微笑着说话的习惯，她把始终呈现最饱满的精神状态作为应有的职业素养，无论自己身体是否不适，无论多么累多么辛苦。

当记者让李姗姗用一种花来形容自己的职业时，她想到了木槿花。她说：“我觉得那花比较端庄，颜色也不艳丽，它就静静地开放，经得住风雨，开得时间也比较久，很坚强的感觉。符合我们的职业。”